今回はフロントフォークのお話し！

当店では走行距離が多い車両は少なく比較的出番が少ない作業ですが今年からは車検年を迎える車両の方もいらっしゃるので走行距離や経過年数で『今の状態を一度リフレッシュしておく』のがオススメです🤗

今回の車両は４万㎞～OH無しとのことですのでオイル漏れも無く走れはしますがそろそろ限界時期ですね💦

私が点検した際にはストロークすると『シュポッ！シュポッ！』と大きく音がする状態で抜けた様なフニャフニャ感もあり頼りない感じでした🥺

先ずオイルを抜いてみると～、、、、、、、、、

真っ黒に😱！！

フォークオイルはただの潤滑油ではなく消泡性(泡立ちにくさ)も重要な役割です👀

劣化したオイルは泡立ちやすくなり内部でエアを噛んだ様な状態になりフワフワ感やストローク時にシュポシュポいう原因になります🫧🫧

右側は本来430cc程の規定量に対して100～200㏄無いぐらい程しか入っていませんでした💦

新品のオイルとの違いが一目瞭然ですよね👆

フォークを分解、、内部パーツを洗浄していきます✨

インナーカートリッジにも古いオイルが残っていますので綺麗になるまで抜きとった後に洗浄していきます✨

スライドメタルもコーティングが剝がれ摩耗していたので交換しました！

今回の車両はマトリスの減衰調整機構を追加できるインナーキットが入っていましたので良いインナーキットが入っているので尚更OHの甲斐がありますね(^^♪

余談ですがこのインナーキット圧側＆伸び側減衰調整を左右で独立させてプリロードも調整でき好みに合わせて幅広く調整出来て面白いのでオススメです(試乗で調整しながら乗るのが楽しかったです(笑))

新しいオイルを入れてしっかり時間をかけてエア抜きしていき完成です✨✨

OH後はシュポシュポ音が無くなりフロントフォークの動きにしっかり感が戻りましたし、ブレーキングやコーナーでの安心感のあるフィーリングに仕上がりました！！

フロントフォークは路面からの衝撃を吸収し安定したハンドリングと安心感や走行する楽しさに直結します🧐
普段から乗っていると変化に気づきにくいものです🥺

オーバーホールする事で『あー自分のバイクはシュポシュポだったんだ』なんてあらためて感じてもらえるかと思います。

バイクはやっぱり楽しく、気持ちよく乗って頂きたいですのでフロントフォークOHオススメです🤗