今回はクラッチのお話し🤗

クラッチは手では当たり前に操作しておりなくてはならない存在です。

でも、、普段はエンジン内部の部品ですので消耗、劣化具合は分かりません🙈

何㎞～で交換時期かと言われると走り方等で変わりますので一概には言えませんが4～５万㎞～くらいが目安かなと個人的には思います。

今回の車両は

⭐４万㎞～走行

⭐発進時等にクラッチを引っ張って乗っている

　の2つのポイントがあります🧐

👆クラッチカバーを開けた感じはまあまあかな(・・?と思いますが、、、、(ちょっと焦げた匂い、、)

真っ黒焦げにッ😱！

半クラッチ操作が状態が多い👉熱を持つので表面が黒く焦げてしまっています

フリクションプレート(摩擦材)は焼けて表面がツルツルしています🔥

👆クラッチの滑りや加速感の低下の原因に！

スチールプレートも熱で焦げて摩耗もしています🔥

👆熱で変形もしてしまうので操作感の違和感や正常に駆動力が伝えられなくなるので滑りの原因になります！

実際に今回の車両は４万㎞～走行車両、クラッチ全体の消耗は限界値でしたし、１～2速でのアクセルを開けた時の滑り感やパワー感の無さがありました😱

こうなると交換しかありませんので交換していきます💪

👆新品のクラッチはこんな感じ！

交換すると、、、、もう別のバイクみたいッ😀

交換後はアクセルの入力に対してパワーがそのまま伝わってつながりがスムーズでダイレクトに✨

パワーが逃げていたのが改善して加速感が力強く感じる💪

の２つが分かりやすく感じます！バイクがグングン進んでストレスフリーになりました🌟

どうしても『エンストが怖い』『止まるかも』『立ちゴケしたくない』の様な理由で半クラッチで引っ張ってしまいますよね🥺

バイクの乗り方や癖は人それぞれですので悪い事ではありません🤗

半クラッチが多い方やスパッと操作する方もいます。

だからこそ自分の乗り方や走行距離に合わせたメンテナンスが大切です✨

(🌟定期的なオイル交換🌟半クラッチを長く使い過ぎないように意識してみる🌟クイックシフター装着車はリンク周りのガタや緩みがないかチェック等)

小さなバイクの変化や異変、乗りづらさに気づいたら当店にご連絡、ご相談ください🌟